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REGULADOR CAN AM, HONDA, KAWASAKI, POLARIS, YAMAHA


182,00 € IVA incluído

V15682

Marca
DZE
Regulador de corriente de sustitucion adaptable a:
- CAN AM Outlander EFI STD/XT/Max 400 (08-10), Outlander 4x4/XT/STD/Max 500 (07-08), Outlander EFI STD/XT/Max 500 (09-10), Renegade / EFI 500 (08-10), Outlander 4x4/XT/STD/Max 650 (06-08), Outlander EFI STD/XT/Max 650 (09-10), Commander / STD 800 (11), Commander / XT 800 (11), Commander / XTI 800 (11), Outlander 4x4/XT/STD/Max 800 (06-08), Outlander R EFI XT/LTD/Max 800 (09-11), Renegade / X 800 (08), Renegade R EFI 800 (09-11), Spyder GS 990 (08), Spyder GS Roadster 990 (09), Spyder RS Roadster 990 (10), Spyder RT/RTS Roadster 990 (10), Commander / STD 1000 (11), Commander / XT 1000 (11), Commander / XTI 1000 (11).
- HONDA TRX FA/FGA Foreman Rubicon 500 (05-08), TRX FA/FPA Fourtrax Foreman Rubicon 500 (09), TRX FE/FM/FPE/FPM Fourtrax Foreman (EPS/ES 4x4) 500 (07-11), TRX FE/FM/TM Fourtrax Foreman (4x4 / ES) 500 (05-06), TRX FA/FGA Rincon / GPS 650 (03-05), TRX FA/FGA Fourtrax Rincon / GPScape 680 (06-11).
- KAWASAKI Ninja ZX-6R 600 (09-13), Ninja ZX-10R 1000 (04-13), Ninja ZX-14R 1400 (06-12), ZG Concours 1400 (08-11).
- POLARIS Ranger 4x4 EFI / Crew 800 (11), Ranger 6x6 EFI 800 (11), Ranger RZR "S" EFI 800 (11), Ranger RZR 4 / EPS RGE 800 (11), Ranger RZR EFI / EPS 800 (11).
- TRIUMPH Rocket III 2300 (05-09), Rocket III Classic 2300 (06-09), Rocket III Classic Tour 2300 (07-10), Rocket III Classic Tour 2-Tone 2300 (08-09), Rocket III Classic Tour ABS 2300 (10), Rocket III SE 2300 (06).
- YAMAHA YFM 5FA Grizzly 550 (11-), YFM 5FGP Grizzly EPS 550 (09-11), YFM 7FGP Grizzly 700 (09-11), YFM 7FGPB Grizzly 700 (12-), YFM 7FGPW Grizzly 700 (07), YFM 7FGPX Grizzly 700 (08), YXR Rhino 700 (08-), YXR Rhino SE 700 (08), FZ8 N 800 (11-), FZ8 S 800 (11-), XVS A Midnight Star 950 (09-), FZ1 1000 (06-), FZ1 Fazer 1000 (06-), YZF-R1 1000 (07-13), YZF-R1 1000 (02-03), XTZ Super Tenere 1200 (10-), FJR 1300 (06-12), FJR ABS 1300 (06-12), XVS A Midnight Star 1300 (07-12), MT-01 1700 (09-), MT-01S 1700 (09-), V-Max 1700 (09-), XV A Midnight Star 1900 (07-12), XV Midnight Star 1900 (06).


MOSFET. LA REVOLUCIÓN EN LA TECNOLOGÍA DE REGULADORES.

El transistor MOSFET se utiliza para amplificar señales electrónicas. Esta tecnología ha revolucionado el concepto del regulador trifásico. Durante muchos años, los reguladores clásicos han estado utilizando rectificadores controlados de silicona (SCR) para derivar a tierra todo el exceso de energía del generador con el fin de mantener constante la tensión de la batería. Este principio funciona bien para pequeños y medianos motores de combustión. Sin embargo, la nueva tecnología de reguladores basada en los transistores MOSFET se está popularizando debido a su óptimo rendimiento, así como muchas otras ventajas interesantes.

Hoy en día, la demanda de energía en motos y ATVs modernos es cada vez más alta a causa de los módulos electrónicos adicionales, como la inyección, la iluminación de alta eficiencia, y múltiples accesorios. Esto implica una gran cantidad de energía procedente del generador, y el regulador clásico es incapaz de satisfacer esta demanda, debido a su baja eficiencia energética, las pérdidas internas del regulador provocan sobrecalentamientos y daños al conducir corrientes superiores a 35A. Es por ello que el regulador clásico ha llegado a un límite, y no se recomienda para los vehículos grandes con gran consumo de energía.

Un regulador clásico tiene una alta caída de tensión (aprox. 1,5V - 35A), ya que funciona como un diodo de potencia. Como la corriente aumenta, la potencia disipada (el calor) crece linealmente. Sin embargo, con los nuevos reguladores MOSFET, la tensión puede ser modulada como un interruptor controlado, con una arquitectura semiconductora completamente diferente que los hace más eficientes en el manejo de la energía. Cuando está activo, se comporta con gran potencia y ofrece una resistencia de valor muy bajo que desvía toda la corriente excesiva del generador a tierra. Por lo tanto, la caída de tensión es muy baja (menos de 0,2V - 35A) y el calor se reduce drásticamente. Esto está directamente relacionado con un menor calentamiento del dispositivo y una larga duración del regulador.

La tecnología MOSFET ha ido mejorando continuamente durante los últimos años, debido a su amplia aplicación en la industria electrónica. La integración de técnicas de semiconducción ofrecen una mayor potencia en espacios reducidos con una excelente eficiencia. Además, permiten una conmutación más rápida, mayor fiabilidad y un gran control en condiciones adversas.

Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores de corriente mejorados con una caída de voltaje extremadamente baja, lo que contribuye a evitar el sobrecalentamiento. El controlador interno ha sido completamente rediseñado para satisfacer las necesidades de conducción. El voltaje de la batería se controla continuamente para ajustar la corriente de salida en diferentes situaciones de consumo de energía. El nuevo control electrónico evita el uso de encendidos en sentido lineal, la reducción del número de conexiones y la topología de cableado. También incorpora un modo standby de muy baja potencia, que evita la pérdida de carga de batería cuando el vehículo no está en marcha. Como conclusión, un regulador MOSFET permite aumentar la corriente de salida hasta 50A, con una regulación de la tensión excelente y beneficios adicionales como reducción del calor, alta eficiencia y control electrónico avanzado. Todo esto hace que este nuevo regulador sea la mejor opción para gestionar el sistema de carga de su vehículo.

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